2024 年北美港口货运行业动态

近日，外媒报道显示，2024 年第四季度，北美主要港口货运量同比增长 10%，全年增长幅度达 13%。这一增长主要源于节假日促销、电商订单激增以及库存补充需求。在第四季度，消费者强劲的支出带动运输需求上升，卖家为应对供应链不确定性，增加货运量以保障产品供应。同时，为规避潜在关税风险，众多卖家提前进口商品，推动了主要港口集装箱交通量的增长。

不过，若新关税政策实施，进口量可能下降，因消费者或许不愿为外国商品支付更高价格。但关税实施也可能催生新的货运需求，货物重新分配可能致使集装箱转移至其他港口或供应商。

为应对不断增长的货运需求，美国交通部海事管理局宣布投资 5.8 亿美元用于港口基础设施建设。这笔资金将支持 15 个州及一个海外领土的 31 个港口项目，用于现代化港口设施、提升货物处理效率以及增强供应链韧性。主要升级措施涵盖扩大集装箱容量、加强铁路连接以及推进可持续性项目以减少排放。

洛杉矶和长滩港在第四季度集装箱货运量同比增长 23%，得益于强劲的跨太平洋贸易及提前进口需求。然而，也有五个北美港口在第四季度集装箱货运量同比下降，包括蒙特利尔、加拿大的鲁珀特港、温哥华、查尔斯顿和弗吉尼亚港。

在港口周边相关设施方面，2024 年第四季度，港口市场的工业空置率上升 30 个基点至 6.3%，非港口市场空置率增加 10 个基点至 6.6%，内陆港口市场空置率保持在 6.8% 不变。空置率最低的港口市场有洛杉矶（4.2%）、劳德代尔堡（4.5%）、北弗吉尼亚（4.6%）、休斯顿（5.6%）和北新泽西（5.6%）。净吸收量最多的港口市场为休斯顿（2170 万平方英尺）、达拉斯（1690 万平方英尺）、亚特兰大（1390 万平方英尺）、芝加哥（1230 万平方英尺）和萨凡纳（940 万平方英尺）。

纽约和新泽西港 2024 年集装箱货运量为 870 万标准箱，同比增长 11.7%。作为美国东海岸**的集装箱港口，该港拥有五个现代化集装箱码头，可同时处理九艘 14,000 标准箱的船只。其主要进口商品包括家具、机械、车辆、饮料、电子产品和塑料；主要出口商品包括医疗仪器、飞机零部件、计算机、珠宝、铂金、废铁和铜。此外，纽约和新泽西港口当局承诺到 2050 年实现净零碳排放，已采取减少温室气体排放、采用先进技术降低环境影响以及支持替代能源使用等举措，并获得 3.47 亿美元联邦资金用于零排放设备和基础设施建设。