美国海关查验亚马逊送仓以及港口周情况一、海关查验状况 休斯顿：随机查验，查验率上升，针对货值、进口商问题比较多。 巴尔的摩：随机查验，针对货值、进口商问题比较多。 达拉斯：随机查验上升，针对货值、进口商问题比较多。 纽约：随机查验，针对货值、CPS、FDA问题比较多。 底特律：随机查验，针对货值、进口商问题比较多。 迈阿密：针对货值、侵权、EPA、DOT问题比较多。 西雅图：随机查验，检验站已爆满，检验时间大概会推迟2-3周。 诺福克：随机查验率急剧上升，针对货值、进口商问题比较多。 二、提柜还柜情况 除了下面这些城市，其余平均目前在4天左右，码头暂时还柜正常。 01 OMAHA 天气状况很不好， 导致卡车运力很短缺，火车站车架短缺， 现在提柜比较困难。 02 西雅图 码头严重拥堵，出现没有提柜约，柜子进封闭区不延长LFD的现象。 周一、周五码头随机关门，无法提柜还柜，加重拥堵。 码头严重短缺提柜还柜APPT和车架。 03 坦帕 码头拥堵，车架短缺严重 ，码头等待时间超过5个小时，造成卡车运力严重不足。 04 纽约 NS 火车站柜子无封条情况剧增。 NS 火车站严重缺少车架。 APM 还空拿约异常艰难，受影响的有ZIM/WANHAI/CMA/MSC。 CMA 还空现在非常难，仅有APM 和NYCT 接受，APM 很难拿到预约，NYCT 会有Toll fee。 05 芝加哥 火车集中到达，车架短缺严重，需卡车自带车架提柜。 严重缺少45的车架。 到达芝加哥堆场之后，部分柜子的封条有被剪过并且少货的情况发生。 06 休斯顿 码头有时不收空，异地还柜变多。 07 达拉斯 火车站严重缺少车架，目前很多柜子不在车架上无法提柜需自带车架提柜。 三、地板约亚马逊送仓预约情况 MEM1：爆仓，预约在2周后。 IND9：爆仓，频繁推约，批约到3周后。 POC1：3/17-3/19 已经连续关仓三天，全都拒收了，自提也没预约，目前爆仓恢复中但是卸货上架慢，建议拆送走自提，（DROP 3-4天内不卸货）。 POC2 ：不批约。 POC3 ：爆仓，建议拆送走自提（送仓后3-4天内不卸货）。 HLI2 ：还没开仓，4/20之前创建了这个仓的的卖家，亚马逊要求卖家在后台自行把HLI2改到TCY1/TCY2 TCY1 ：新仓，正常收货 TCY2 ：新仓，正常收货 VGT2 : 爆仓，,推约频繁。 FTW5：爆仓，预约在4周后。 IAH3：爆仓，预约在2周后。 LGB8：因为爆仓人手不足，拒收率高。 MCE1：爆仓，预约在2周后，可送打托货物。 TEB9：爆仓，预约在3周后。 STL3：爆仓，仓库要求做DROP ，卸货时间超过5天. MCO2：拒收率高达90%，不建议直送。10 SNA4：拒收率高达90%,不建议直送。 XLX1：对散箱货拒收率高达80%，建议打托后派送。 QXY5：爆仓，直送拆柜都没有预约。 除去以上仓点，其他仓点均需要提前2周左右预约。 四、亚马逊地板约平均等待时间 MEM1：13小时。 IUSF：18小时。 DEN2/8：15小时。 LGB8：18小时。 STL3：24小时。 ILG1：15小时。 TEB4：15小时。 IAH3：15小时。 TEB3：12小时。 FTW5：超过24小时。 FTW1：18小时。 ORD2：15小时。 TEB6：20小时。 IAH3：13小时。 CLT2：15小时。 除去以上仓点，其他仓点等待时间均小于10小时。 五、打托亚马逊送仓预约情况 ABE8：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 AVP1：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 FWA4：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 FTW5：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 ORF2：2WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚2周。 PPO4：2WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚2周。 RMN3：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 TEB9：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 XRI3：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 PPO4：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 MDW2：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 IND9：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 IAH3：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 FTW1：1WEEKS DELAY 拆柜预约，批约晚1周。 六、亚马逊打托约等待时间 ABE8 ：等待平均时长为 4.25 小时。 ALB1 ：等待平均时长为 3.25 小时。 CLT2 ：等待平均时长为 13.5 小时。 FTW1 ：等待平均时长为 5.5 小时。 FTW5 ：等待平均时长为 8 小时。 FWA4 ：等待平均时长为 3.5 小时。 HOU8 ：等待平均时长为 7 小时。 IAH3 ：等待平均时长为 5.5 小时。 IND2 ：等待平均时长为 4.75 小时。 IND9 ：等待平均时长为 4 小时。 MDW2 ：等待平均时长为 4.5 小时。 MDW9 ：等待平均时长为 4 小时。 MQJ1 ：等待平均时长为 3.75 小时。 ORF2 ：等待平均时长为 4.5 小时。 RDU2 ：等待平均时长为 6 小时。 SAT4 ：等待平均时长为 4 小时。 TEB6 ：等待平均时长为 13.5 小时。 TEB9 ：等待平均时长为 6 小时。 TPA3 ：等待平均时长为 4.5 小时。 WBW2 ：等待平均时长为 3 小时。 XLX1 ：等待平均时长为 4.75 小时。 XRI3 ：等待平均时长为 3.75 小时。 七、落地情况 洛杉矶：大概拥堵2天。 纽约：码头拥堵2天， GLOBAL/ APM 码头提柜约紧张。 奥克兰：大概拥堵2-3天。 萨凡纳：拥堵落地超过5天。 迈阿密：大概拥堵2天。 诺福克：大概拥堵7天。 休斯顿 ：大概拥堵2天。 芝加哥：大概拥堵2天。 加拿大中转：平均上火车的时间在7天。 纽约中转：平均上火车的时间在5天。 堪萨斯城：大概拥堵2天。 印第安纳布利斯：大概拥堵5天。 孟菲斯：大概拥堵2天。 洛杉矶中转：平均上火车的时间在2天。 CHARLESTON：大概拥堵5天。 WILMINGON：大概拥堵5天。 八、清关重要提醒 关于钢铝制品和衍生钢铝制品加征关税细则说明 美国对钢铝制品的最新额外关税加征细则已经发布，于2025年3月12日美东时间凌晨0点01分实施。执行日期将以到港时间为准，但请以海关实际放行时间和扣税为准。此次加征将针对所有国家进口的钢铝制品及衍生钢铝制品征收25%的进口关税。 中国出美国钢铁制品原本就需要加征25%进口关税此条不变。重点关注73开头的衍生钢铁制品编码(如不锈钢餐具732393），需要在原来的基础上再额外加征25%关税；非73开头的编码，申报时需要提供两部分货值，一部分提供非钢铁部分的货值，另一部分提供含钢铁部分的货值。而且还要提供含量(以千克为单位）不提供默认按照含量100%处理，海关会对含钢铁部分额外加征25%关税。 中国出口美国的铝制品原本需要加征10%进口关税，之后统一上升为25%进口关税。衍生铝制品:76开头的衍生铝制品编码(如铝餐具761510)，需要额外加征25%关税；非76开头的编码，申报时需要提供两部分货值，一部分提供非铝部分的货值，另一部分提供含铝部分的货值，而且还要提供含量(以千克为单位）不提供默认按照含量100%处理，海关会对含铝部分额外加征25%关税。 |
