10 月 14 日起，美国对中国船加征 50 美元 / 吨港口费，违者不得靠港卸货！

近日，美国针对中国船只加征港口费的计划有了实质性进展。据行业媒体《劳氏日报》报道，美国已做好收费准备，美国海关与边境保护局（CBP）被指定为执行和征收新港口费的代理机构，并将设立新的 Pay.gov 缴费平台，供船东和运营商完成费用支付。若未按规定缴纳，相关船舶将被禁止靠港、卸货及获得港口通关许可。

分级收费标准明确 豁免情形划定

收费按航次（或航程）计征，每船每年最多收取五个港口的航次费用，且仅在首靠港征收。近洋运输船舶、未达吨位门槛的船舶、美资所属船舶、空载航次以及专业出口运输船可获豁免。

方案历经调整 各方立场分歧

支持者认为，该措施有助于遏制中国在全球航运业的主导地位、提升美国海事安全并刺激本土造船业发展。但反对声音强烈，世界航运理事会（WSC）和多家大型汽车制造商警告，此举可能导致消费品价格上涨，并使美国小型港口贸易量萎缩。

实例揭示成本压力 行业依赖度成关键

从行业背景看，全球航运业对中国船舶依赖度较高。地中海航运未来订单中中国造船比例达 92%，马士基、达飞等欧洲航运巨头的中国造船占比也普遍超过 50%。2024 年，中国造船业完工量、新接订单量、手持订单量连续 15 年全球**；今年上半年，三大指标分别占世界市场份额的 51.7%、68.3% 和 64.9%（以修正总吨计分别为 47.2%、64.0% 和 57.6%），持续领跑全球。

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